Терморазогреватель для просушки поверхности дорожного покрытия
Принцип работы и технология прогрева
Работа нагревателя основана на подаче мощного потока раскаленного воздуха под давлением через термостойкие рукава в распределительную рампу. Тепло равномерно прогревает холодный край ранее уложенной асфальтовой полосы без прямого открытого пламени, что полностью исключает риск выгорания органического вяжущего (битума).
Последовательность технологического процесса:
- Подготовка к работе: прицеп с нагревателем фиксируется на тягаче или асфальтоукладчике при помощи буксировочной петли NATO d76. Проверяется уровень топлива и заряд аккумуляторов АКБ-132.
- Монтаж рампы: распределительная рампа опускается и ориентируется точно по линии продольного шва стыковки полос.
- Пуск теплогенератора: запускается дизельный нагреватель Master BV 691. Поток горячего воздуха через гибкие рукава T-CLIP GAS 400-250 направляется в зону нагрева.
- Прогрев кромки: стык прогревается до технологической температуры укладки горячего асфальта (90–120 °C) непосредственно перед проходом укладчика.
- Уплотнение катками: сразу после укладки свежей смеси стык прикатывается катками. Благодаря одинаковой пластичности материалов шов полностью исчезает, образуя монолитный слой.
Комплектация на базе двухосного шасси AL-KO
Распределительная рампа горячего воздуха
Эксплуатация и техника безопасности
Внимание: К управлению и техобслуживанию установки допускается только персонал, прошедший инструктаж по работе с тепловыми дизельными установками непрямого нагрева и соблюдению норм пожарной безопасности на дорожных объектах.
- Перед началом смены обязательна проверка надежности крепления буксировочной петли, исправности инерционной тормозной системы АЕ 3500 Профи V и световой сигнализации по ГОСТ 8769.
- Контролируйте целостность термостойких рукавов T-CLIP GAS — не допускаются перегибы, заломы и механические повреждения внешнего слоя.
- Используйте сезонное дизельное топливо надлежащего качества во избежание засорения форсунок горелки Master BV 691.
- Транспортировка по дорогам общего пользования разрешена с максимальной скоростью до 80 км/ч с соблюдением требований ПДД для прицепов категории О2.
Экономический эффект внедрения
До 3-х раз дольше служба шва
Снижение водонасыщения стыка защищает от разрушения при циклах замерзания/оттаивания.
Отказ от битумных лент
Экономия на закупке дорогих рулонных полимерно-битумных лент и ручной их раскладке.
Соответствие СП и ГОСТ
Сдача участков технадзору и заказчику без замечаний к плотности и коэффициенту уплотнения шва.